近日，由517队勘察公司实施的天津地铁10号线详细地质勘察工程进展顺利。目前，钻探施工工作正在有序推进，已完成38个钻孔，进尺1696m。

 天津地铁10号线自梨园头至南淀站，线路长24公里，设站23座。本次勘察范围为珠江支道站至屿东城站沿线，线路长约14公里，布设钻孔270个（13797米），静力触探孔156个（6457米）。

 承接该项目后，勘察公司高度重视，在项目开工前派遣了项目经理、技术负责两名工作人员赴施工场地开展前期工作。工作人员到达现场后便马不停蹄地投入到放孔、协调等工作中去。经过前期大家共同的努力，该项目于2015年12月11日正式开工。

 在该项目施工过程中 ， 项目部工作人员遇到了以下难题：

 一是协调难度大。由于布设的大多数钻孔位于快速路、非机动车道、便道上或公园、绿地、居民楼、厂房内，工作人员在施工时需要跟道桥、园林、交管等部门及当地群众、商户逐一进行协调、沟通，面临手续繁琐、周期长、赔偿费用大等一系列问题。由于业主将本工程协调事宜全部交由项目部处理，更加大了项目施工难度。

 二是施工难度高。该项目在去年已进行了工程地质勘察工作，目前施工的都是前期施工难度太大或未协调成功而遗留下来的钻孔，因此施工场地条件复杂，钻机就位难度高，施工困难。

 三是标准高要求高。地铁勘察技术要求格外严格，每个钻孔在开钻前必须先进行挖探，确认安全后方可开始施工；甲方地质技术组每天要进行检查，要求每台钻机每天进尺不得大于30米，每回次进尺不得大于1米，还要进行全孔取双样、全孔标贯，终孔后还需用水泥浆封孔。

 面对以上难题，项目部全体人员迎难而上，积极协调、加强技术培训与现场管理，严把安全、质量关，确保了该项目的顺利进行。

    天津地铁10号线详细地质勘察工程是继呼和浩特市1号线地铁勘察后勘察公司与铁三院合作实施的又一个地铁勘察项目。此项目的实施坚定了勘察公司进军地铁勘察施工行业的决心和信心，拓展了公司的经营范围，增强了公司的市场竞争力，也为公司转型升级增添了活力。